Zamjena remena elevatora je planirano zaustavljanje, a ne hitni popravak, i najbrže teče kada ga posada tretira kao četiri odvojena zadatka: izolacija stroja, uklanjanje starog remena, postavljanje i spajanje novog, zatim zatezanje i praćenje pod opterećenjem. Na elevatoru s trakom koji rukuje granuliranim gnojivom, cementom ili mineralnim prahom, ekipa od tri osobe obično dovrši promjenu za 8 do 16 sati, pod uvjetom da je zamjenska traka već na licu mjesta, da je metoda spajanja unaprijed odlučena, a kante i vijci se pregledavaju dok je traka skinuta sa stroja.

Što pokriva ovaj postupak i na koja dizala odgovara

Donji redoslijed je napisan za elevatore s trakom, gdje neprekinuta traka od tkanine ili čelične užadi nosi kante između glavne remenice i remenice prtljažnika. Strojevi s lancem i lančanim pločama koriste kruti zatezni element, tako da se vozni mehanizam ne može rezati i ponovno spojiti na isti način i slijede različite metode održavanja.

TD Bucket Elevator u asortimanu opreme za podizanje Navedena pod Oprema za podizanje, ova stranica TD elevatora s žlicama pojavljuje se prije uputa za zamjenu remena za elevatore s trakom i planiranog održavanja bez rada. Pogledajte proizvod →

Prije naručivanja novog remena, potvrdite da problem nije samo problem zatezanja. Potpuna zamjena obično je opravdana kada je remen već podnio nekoliko popravaka, kada je karkasa izložena dužom duljinom, kada se istezanje više ne može podnijeti preostalim hodom zatezanja ili kada isti rub nastavlja trljati remenicu nakon opetovanih pokušaja poravnanja.

NE lanac s pločastim lančanim elevatorom za vertikalno rukovanje rasutim teretom Pozicioniran između smjernica za zamjenu remena i planiranja zastoja, ovaj NE pločasti lančani elevator rukuje prahom, granulama i abrazivnim rasutim materijalima. Pogledajte proizvod →

Koliko dugo promjena stvarno traje

Vrijeme zastoja određuje pet varijabli, a samo jedna od njih je sam remen. Visina, pristup i krutost pojasa obično dominiraju rasporedom, tako da će posao planiran samo oko pojasa obično biti prekoračen.

Izolacija, blokada i inscenacija

Svaki kasnije ušteđeni sat dolazi od posla obavljenog prije pomicanja remena. Izolacija nije formalnost: opterećeno dizalo ima dovoljno pohranjene energije da okrene glavnu remenicu u trenutku kada popusti napetost.

1. Isključite dizalo i svaku uzvodnu jedinicu koja ga napaja, a zatim pustite da se remen potpuno zaustavi.
2. Primijenite blokadu i oznaku na pokretaču motora, ne samo na lokalnoj upravljačkoj ploči.
3. Ispraznite noge i prtljažnik od stajaćeg materijala; napola puna prtljažnik zakopat će novi pojas tijekom prve vožnje.
4. Otvorite vratašca za pregled na glavi, prtljažniku i barem jednom srednjem dijelu kako bi se pojas mogao voditi.
5. Postavite točke podizanja i namjestite vitlo prije nego što se bilo što prereže.

Postavite ove alate i potrošni materijal pored stroja prije početka smjene, tako da nitko ne mora napustiti platformu usred posla:

• Zamjenski remen, prethodno izrezan na željenu duljinu s oba spojena kraja u kvadrat i označena
• Oprema za spajanje ili oprema za vulkanizaciju s napajanjem
• Come-alongs, priveznice, užad za navođenje i vitlo ocijenjeno za težinu remena
• Moment ključ, set nasadnih ključeva i cijeli set rezervnih vijaka za žlicu
• Šipke, stezaljke za remen, oštar nož i olovka za označavanje

Redoslijed zamjene, korak po korak

Korak 1: Otpustite napetost i zaključajte namatanje

Potpuno skinite navlaku prije nego što se remen prereže, a zatim ga zaključajte tako da ne može puzati natrag pod vlastitom težinom. Zabilježite položaj okvira za namotavanje jer će novi remen normalno početi od slične postavke.

Korak 2: Odrežite remen i kontrolirajte oba kraja

Režite na mjestu koje je lako dosegnuti i uklonite ga iz kante. Pričvrstite oba odrezana kraja za kućište ili remen prije nego što se prereže zadnjih nekoliko milimetara, jer nesputani remen može pasti kroz čizmu i zapeti natrag uz nogu.

Korak 3: Izvucite stari remen i provucite novi

Uklonite stari remen s vrha, zatim spojite novi remen s repom starog s pločicom za povlačenje ili privremenim spojem na krilu i provucite ga istim putem. Krenite od prtljažnika prema gore, držite užad za navođenje na oba ruba i zaustavite se svakih nekoliko metara kako biste potvrdili da se traka ne uvija iza kanti.

Korak 4: Napravite spoj

Spojite dva kraja s ispravnim preklapanjem, zaokružite ih i dovršite spoj prema navedenom uzorku. Prije zatvaranja spoja provjerite smjer: na mehaničkom spoju vodeći rub bi trebao vući tako da pričvrsni elementi ne zakače remenice.

Korak 5: Ponovno postavite napetost i provjerite radni razmak

Zategnite dok remen čvrsto ne sjedne na remenicu prtljažnika bez klizanja, a zatim ručno okrenite stroj u dva potpuna okretaja i promatrajte razmak između žlice i kućišta na najužoj točki. Ispravite sve kontakte prije ponovnog uključivanja motora.

Mehanički spoj ili vulkanizirani spoj

Spoj je najslabija točka svakog remena dizala, tako da bi izbor trebao biti napravljen na temelju središnje udaljenosti, pogonske napetosti i prozora za isključivanje koji zapravo imate, a ne navike.

Što pregledati dok je remen isključen

Promjena remena je jedini put kada je većina unutarnjeg hardvera dizala vidljiva, stoga koristite prozor. Popravak pronađenog kvara sada košta nekoliko minuta; pronađen kasnije, košta još jedno potpuno gašenje.

• Usne i poleđine kante za habanje, pucanje ili deformaciju
• Vijci za kante, zamjena za sve s istrošenom glavom ili spljoštenim navojem
• Glava i prtljažna remenica zaostaju za glazuru, utore ili dijelove koji nedostaju
• Ležajevi i brtve remenice za zračnost, buku ili gubitak masti
• Obloge kućišta i otvor za pražnjenje za rupe koje omogućuju da materijal padne natrag u prtljažnik
• Okvir za preuzimanje i njegove vodilice za koroziju ili uvezivanje

Dizala ove vrste nalaze se na nekoliko točaka duž a linija za proizvodnju složenih gnojiva , gdje jedna traka može nositi abrazivni, blago vlažni granulirani proizvod između sušara, hladnjaka i faza prosijavanja. Ta dužnost kažnjava i remen i pričvršćenja žlice, zbog čega su provjere vijaka tijekom izmjene remena vrijedne dodatnih pola sata.

Elevator s kantom za složeno gnojivo TH za proizvodne linije gnojiva Elevator s lančanim žlicama za kontinuirano okomito podizanje u linijama složenog gnojiva; prikazano u blizini smjernica za provjeru spoja remena i vijka kašike tijekom održavanja. Pogledajte proizvod →

Zatezanje, praćenje i prvo opterećenje

Nikada ne stavljajte tek spojeni remen ravno do punog opterećenja. Remenu treba vremena da sjedne na remenice, a zahvatu treba vremena da se smiri prije nego što se primijeni stvarno opterećenje.

1. Pustite dizalo prazno 30 minuta i promatrajte oba ruba na glavi i prtljažniku.
2. Ispravno praćenje s malim, ravnomjernim podešavanjem vijaka za namatanje, okretanjem svake strane ne više od četvrtine okretaja odjednom.
3. Punite u koracima od otprilike 25, 50, 75 i 100 posto nazivnog kapaciteta, dopuštajući 15 do 20 minuta u svakoj fazi.
4. Ponovno zategnite vijke kante nakon prvih osam sati rada, jer se novi remeni opuštaju, a pričvršćenja olabave.
5. Ponovno provjerite napetost i praćenje remena nakon 24 i 72 sata rada.

Pogreške koje dovode do drugog gašenja

Većina kvarova koji se ponavljaju unutar mjesec dana nakon promjene remena vodi do kratkog popisa grešaka koje se mogu izbjeći.

• Preskakanje zaključavanja ili zaključavanje ploče umjesto pokretača, ostavljajući dizalo mogućnost daljinskog pokretanja.
• Rezanje remena bez prethodnog stezanja oba kraja, dopuštajući remenu da pobjegne niz nogu.
• Montaža spoja okrenuta u krivom smjeru, tako da pričvršćivači zakače glavnu remenicu pri svakom okretaju.
• Podešavanje napetosti prema osjećaju, a ne prema specifikaciji zahvata, što ili proklizava remenicu prtljažnika ili preopterećuje ležajeve.
• Ponovno korištenje istegnutih ili korodiranih vijaka kante umjesto ugradnje novih.
• Ostavljanje ostataka, alata ili starih dijelova remena unutar kućišta, gdje zaglavljuju kante pri prvom pokretanju.

Često postavljana pitanja

Može li se remen zamijeniti bez skidanja kanti?

Da, na većini elevatora s trakom kante ostaju pričvršćene vijcima za remen i zajedno s njim putuju kroz kućište tijekom provlačenja. Uklanjanje svake žlice potrebno je samo kada se zamjenjuju sami vijci žlice ili kada se istovremeno planira promjena razmaka žlice.

Koliko često treba mijenjati remen elevatora?

Ne postoji fiksni interval, jer vijek trajanja remena ovisi o abrazivnosti materijala, temperaturi, napetosti i tome koliko je dobro praćeno dizalo. Sudite prema stanju, a ne prema kalendaru: oštećenje ruba koje se stalno vraća, izloženi trup i navlaka kojoj je ponestalo hoda praktični su okidači.

Na koju napetost treba postaviti novi remen?

Postavite napetost prema specifikaciji namotaja za remen i pogon, a ne prema zvuku ili osjećaju. Kao radno pravilo, primijenite dovoljno napetosti da spriječite klizanje remenice prtljažnika pod punim opterećenjem, a zatim provjerite ima li prihvatnik još barem trećinu preostalog hoda za buduće produljenje.

Koliko bi trebao raditi novi remen prije punog opterećenja?

Planirajte dva do četiri sata progresivnog punjenja, počevši prazan i završivši s nazivnim kapacitetom. Žurba u ovoj fazi najčešći je razlog zašto novi remen pogrešno zakači ili baca kante u svom prvom tjednu.

Promjena remena jedan je od rijetkih poslova održavanja kod kojih se vrijeme pripreme višestruko isplati. Odlučite se o metodi spajanja prije naručivanja remena, pravilno izolirajte, kontrolirajte oba kraja remena tijekom rezanja i postupno uhodajte novi remen. Učinite to i zamjena će ostati jednosmjenski posao umjesto da postane ponovno gašenje tri tjedna kasnije.